2020年,不负韶华,只争朝夕,凯迪拉克XT4提车记
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一、2020年,不负韶华,只争朝夕,凯迪拉克XT4提车记
车子2018年上市就在关注，来来回回，反反复复看了一年了，各种论坛活动翻看，对比。地点：广西南宁，我是19年初去试驾的，试驾车是顶配，和我选的配置不一样所以，不好说。哈哈，销售说是车子是空气悬架，抬头显示，车道偏离预警倒车座椅震动了一下等等什么的配置很丰富，说了那么多，但我在试驾过程中，掉头的时候，后尾确实有点晃，不是很明显。这是真实去试驾的感觉。车子主要还是在三款车型对比，宝马x1，雷克萨斯和英菲尼迪型号不记得了，[冷汗][冷汗][冷汗]。显而易见，最后还是决定选择凯迪拉克品牌。说一下xt4二领，车子车价23.1，税2.05，保险7千，厂家2次保养，底盘装甲，流媒体，脚垫，以及车上抱枕。送得不是很多，我的本事不够，就谈得这么多。如有车友会谈价，请另说。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
第一次去试驾图片，忘记拍试驾图片了。
不说那么多，直接进主题。2019年12月23日验车那天有点毛毛细雨，我喊了叫兽哥来帮忙验车，销售美女唐女士（妹子漂亮哦，还单身哦）也在，都有点淋湿了，真是尽心尽职，[抱拳][抱拳][抱拳]。
内饰
后备箱
后排
发动机仓新新的
车漆，不得不说，真是厚，确实厚基本都是这个数值，叫兽哥亲测。
这辆车放在停车场，四面被包围，不能开出去看一下底盘，叫兽哥只能拿袋子垫，往下看了，专业的人做专业的事。验完车子，销售美女全权负责了车子的临牌，上税，车险等等，一站式服务呀，我都不用去现场。12月31日提车当天，直接拿车钥匙带上所有证件，回家。明天就是2020年1月1日元旦节了，给自己立个小目标，在这新的一年开个好头，同时也提醒自己，新的一年努力学习，好好工作，挣钱养家。
提车，里程表显示22公里，验车的那时候车表显示8公里。
回来之前先加满油，油箱显示两格油，感觉回不到家[发呆][发呆][发呆]95#，直接加满347元。高贵的油啊[撇嘴][撇嘴][撇嘴]。用手机选车牌号，建议好网络在选，我因网络卡顿，丢了个5533的牌子，[流泪][流泪][流泪]。
下高速休息一下，开张照片。
45度角，最美角度，感觉没啥呢。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
从4s店出来，油耗显示20多，回到半路14点多，一点一点在降。
计划1月份要出远门的，但是计划赶不上变化，好好在家，不去添乱，武汉封城了，新冠病毒出现，希望这个疫情尽快结束，中国加油，武汉加油。
车标
没怎么跑，一个月走了4百公里，看油耗。
车不抖，手抖。注意开车安全
2月都没有出什么门，3月，要工作了，在不工作，没口粮了。
逼上梁山（凉山）工作工作。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
夜晚灯光效果，当天晚上下雨，加上手机像素不好，[撇嘴][撇嘴][撇嘴]
使用了3个月，车子有些好的也有不足，但是我们不能要求太完美，但也不能太随意，先说说好的：油耗确实下来了，没有油老虎的称号了，动力也很足，隔音挺好，音响很不错。开得比较短，以后有在更新，不足的是，异响，天窗异响，眼镜盒位置，b柱位置，不确定。开DJ音乐有共振，空调有气味，一下就没有了，不知道是不是开得少，新车出来那种胶的味道，自动启停看心情。
停车拍一下。
上钥匙，还没认证，先来钥匙。
车子还在研究，综合平均油耗，平均车速在25左右，油耗8-9之间。走县道速度在60左右，油耗在5-6之间。有什么后面再更新，写的不好请广大网友谅解，将就看一下吧。不知道版主给个精呢。。。嘿嘿，让大家参考学习。
二、逍客怎么样,建议买吗?
逍客作为一款老牌紧凑型SUV，使用的是日产CMF平台生产而成，是一款值得购买的紧凑型SUV。逍客的车身长宽高分别为4315/1783/1606mm，其轴距为2630mm。
动力方面，逍客采用2.0L发动机，最大功率输出144马力，峰值扭矩198N·m，传动系统配备的是CVT变速箱，并采用两驱驱动模式。
对于传动部分也是新逍客的一大亮点，逍客使用的变速器为日产在今年刚刚推出的第七代Xttonic CVT无级变速器，这是日产首次在CVT变速器加入ECO-mode智能行驶模式，在燃油经济性与换挡平顺性方面表现将更加出色。
扩展资料：
纵观目前的城市SUV市场，将轿车底盘抬高然后套个SUV壳子就匆匆上马的产品很多，虽然这些车型凭借不错的表面功夫在SUV的浪潮中获得了不错的销量，但这并不意味它们拥有着良好的底盘内功修为。
与那些“套壳”车型不同的是，新逍客诞生于专业CMF平台，在设计之初就立足于驾控性能，并从多功能的产品诉求出发，汲取了SUV和轿车的优势，在底盘配备和调校上进行多项优化和平衡。
网上有很多对奥迪Q3这款汽车的评价，呼声参差不齐，那发兔就告诉你这款车到底值不值得购买。
先上结论：如果逍客在你的考虑范围内，就建议买。逍客是一款欧洲灵魂的日本车，2008年的时候，日产在欧洲成立了一个设计中心，然后第一款设计落地车的就是逍客，它出身于雷诺-日产旗下CMF平台。一直到今天，逍客在欧洲这个汽车诞生之地还是有很多拥护者，2017年改款以来，日产逍客位列2018年英国市场畅销车型的第三位，累计产量已经超过300万台。今年逍客还在英国汽车周刊《AutoExpress》获了2018年度新车大奖，逍客还获了AutoExpress30周年奖。
从空间上看，逍客是‘入门级紧凑型SUV’这一细分市场的创造者，它的定位非常明确，比上CR-V,RAV4，逍客略小半级，但价格相应更低，但对上那些A0级平台开发的小型SUV，ix25/缤智之流，逍客又要大半级。作为合资suv中，市场占有率数一数二的车型，13万的起价是他最有杀伤力的武器。
底盘方面，逍客乘员舱底部中部设置了两道贯穿式纵梁，配合外侧的门槛梁，中央排气通道左右两侧的加强梁，逍客乘员舱底部计6道“骨架”，当发生事故时，车身骨架是支撑起乘员生存空间的关键组件。另外元宝梁后方设置了横向加强结构，车身刚度和抗扭度都是比较优秀的，这也保障了行车安全。188的离地间隙，通过性比轿车要强上不少，作为城市suv也是合格的。
外观方面，逍客2017改款后，车头变成了家族式的V-MOTION设计，和大哥奇骏一脉相承。但雾灯被调低以后，估计会增加磕碰的几率。2018款海外版逍客的改版更复杂，前保险杠的造型更复杂了，增加了镀铬部件，这个改变见仁见智。据说改款车型会在2020年在国内上市，到时可能会掀起又一股逍客热浪。
内饰上，逍客设计风格比较简约，层次感很强，中控台采用的是搪塑工艺，使得手感比较柔软。座椅上因为是日产出品，乘坐舒适度还是有保障的，但是后排空间还是比较紧张，这也是买车决策最为重要的一点。
动力方面，在售的车型动力情况如下：全系搭载了1.2t涡轮增压与2.0自然吸气发动机，传动系统方面，匹配了让人又爱又恨的CVT无级变速箱。采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的悬架系统，1.2t车型起步阶段还是会慢一些，但2.0L的动力就好很多了，属于中等偏上的动力水平。
到此，以上就是小编对于xt6论坛的问题就介绍到这了，希望介绍关于xt6论坛的2点解答对大家有用。
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