直升机硬着陆全遇难：如何评价俄罗斯的卡52武装直升机，以及其采用共翼设计作为两栖攻击舰舰载直升机的优缺点

如何评价俄罗斯的卡52武装直升机，以及其采用共翼设计作为两栖攻击舰舰载直升机的优缺点

卡-52在武装直升机里算是长的非常好看的一个，采用非常具有卡莫夫设计局特色的同轴对转旋翼，让卡-52非常容易辨认，卡-52还有海军型，准备用在从法国购买的西北风级两栖攻击舰上，现在由于俄法关系恶化，法国撕毁了合同，原本交付给俄罗斯海军的卡-52，一部分转移到了库兹涅佐夫号航母上，另一些则转售给埃及，从订单数量上来看，卡-52在俄军内部比米-28要多，卡-52在俄的服役数量也比米-28略胜一筹。

卡-52的共轴对转旋翼本质上还是机翼，要靠旋转产生升力，由于能够把发动机输出的功率完全用在旋翼上，而不会浪费一些在尾桨上，卡-52的挂载能力是非常优秀的，挂点和携带的弹药数量都比米-28多，但是这种旋翼的阻力大，而且较脆弱，所以卡-52的最大平飞速度和所能承受的最大速度都不如米-28，对转旋翼非常考验变速箱的可靠性，若是上下旋翼转速不等，就有可能发生严重的飞行事故，卡-52的人员逃生系统也非常有趣，罕见的用上了弹射座舱，由于旋翼的原因，直升机很少使用弹射座舱，一般都是借着旋翼的生力硬着陆，卡-52选择了抛弃掉旋翼再弹射，这种逃生方式饱受质疑，没有人会想坐卡-52的弹射座椅穿过一堆炸断的旋翼。

俄罗斯海军选中了卡-52作为两栖攻击舰的武装直升机，很显然是因为同轴对转旋翼。同轴对转旋翼不需要在尾部安装配平用的尾桨，所以同轴对转旋翼直升机往往要比一般直升机要短，在寸土寸金的航母乃至两栖攻击舰上，这样的设计占用的起降面积要小的多。为了不使两个桨叶打到一起，两个旋翼会占用两倍的高度，这样就得把机库加高，维护起来也麻烦。

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