直升机硬着陆全遇难:越战片里看到直升机运输士兵,但为什么直升机飞行时都不关两边的舱门,不怕掉下来吗
越战片里看到直升机运输士兵,但为什么直升机飞行时都不关两边的舱门,不怕掉下来吗
通常,他们的腰间都绑缚有安全带或安全绳(和汽车司机安全带差不多),通过锁扣与直升机固定以防止坠落。譬如美国陆军的MH-6“小鸟”直升机,这种直升机可以让士兵双腿悬在舱外,坐在机舱地板上运输士兵,这样能够节约空间;UH-1“休伊”、UH-60“黑鹰”这些直升机设置有舱门射手,CH-47“支奴干”上也有尾舱门射手。
当直升机空中机动时,这些乘员如果没有得到有效防护,很容易当空坠落,因此大都有防护措施。机舱内本就少不了用来固定、捆绑货物的配件(扣带、绳索等),这些同样也可以用在人身上。另外,培训的时候教官也会提醒自我防护。当然了,搭乘直升机升空,士兵自己如果不注意的也是很容易出事的。对此,他们也心里有数,毕竟上百米高空坠落的话,结局可以想象。
还有一些直升机(如UH-1),舱门附近有把手,舱门射手可以用两手握住这个把手调整坐姿,前面又是机枪,如果注意防护的话就不会掉下去。
MARS系统
针对这个问题,英国的科巴姆航空专门为此开发了移动机组人员束缚系统(MARS),该系统非常适合高度机动的军队机组人员、执法人员和搜救队伍,可有效防止舱门附近的机组人员在碰撞事件、硬着陆、恶劣气象条件等情况发生时被甩出舱外,而且相对于传统的绳索系带更加舒适和安全,减少了机组人员在舱门活动时的绊倒危险。目前,西科斯基H-60、V-22“鱼鹰”等平台上都采用了MARS系统。
到此,以上就是小编对于直升机硬着陆全遇难的问题就介绍到这了,希望介绍关于直升机硬着陆全遇难的1点解答对大家有用。
Amysql_youhua_articlehuaunyuan($article);