公务车半夜马路漂移：都说丰田开不坏又省油，为何一些国民却更青睐大众，是真的不懂车吗

都说丰田开不坏又省油，为何一些国民却更青睐大众，是真的不懂车吗

谁说丰田开不坏又省油？

消费者青睐大众汽车不否认有品牌进入国内市场较早的原因，但日系车又例外了吗？“不懂车”的标准如果可以评价部分大众汽车，日系车同样适用。

丰田汽车开不坏这种说法无疑是日系车企又在给消费者讲故事，丰田汽车几乎每一年都出现过大规模召回，2019年第一批问题车就包括丰田；其次丰田汽车碰撞测试造假、涉及钢材造假、质检环节似乎也存在很大问题，虽然没有实锤信息说明丰田和丰田控股的斯巴鲁汽车一样在质检和钢材方面造假30年，但丰田的品质也是令人怀疑的。

日系车企两田一产、铃木三菱，其次如高田东丽等企业在排放、油耗、钢材、轮胎等方面的造假是有相当长历史的，这些车开不开的坏不好评价，只少很多车本就是缺陷产品。

至于油耗低没有任何依据，对比应该拿同级车来比较，以卡罗拉这种小排的轻车去对于品质在线的AB级车没有意义；日系车的中型车使用2.0~2.5升之间的自然吸气发动机，性能仅相当于一线1.5T发动机的技术水平，油耗显然是更高的。

日系车的节油只是早期的一段时间内相比德美系车有些优势，因为除日系车以外早期的合资汽车多以大排量发动机为主，且变速箱以AT为主，这种组合必然会费油；而日系车以小排量和CVT为主，两相对比自然体现出了节油性能。

但随着涡轮增压发动机的技术升级，这种评价早就已经落伍了，德系车以2.0T帕萨特为例、美系车以2.0T新君越为例，油耗均在9~10L/100km之间，同样2.0T的皇冠也在这一水平，2.5L的凯美瑞也不例外但性能要比帕萨特君威的2.0T差了两级。

也就是说日系车能够实现与德美系车相同的性能油耗则没有任何领先优势，稍微节油一些的车是低端高价代步车，不论懂不懂车是选择又有什么异议呢？日系车的口碑从80年代的走私日本车开始逐渐在闽粤地区形成了相当大的影响力，后期在这些地区的建厂也是地方大力宣传造成了这种假象，用车文化在长时间内逐渐形成才有了这种偏执的理解，如果不是大部分人不懂车这些日系车还真不如德系。

至于大众汽车存在的问题也不需要否认，DQ200这一台干式双离合足以说明VW对这块市场的态度，如果说中国汽车市场是大众变速箱的试验田也许有很多人不承认，但事实就是如此。以国产汽车作为参考，大众旗下的捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、晶锐、明锐，这些车哪台不比同级同品质的自主品牌价格高几万呢？

如果说合资品牌技术先进也没有任何道理，发动机自吸以多点电喷为主国产车普遍升级缸内直喷，涡轮增压发动机技术在一线但变速箱用干式离合，国产车用湿式或者AT；大众的6AT是采购爱信没有TCU方案，少部分国产也用同品牌变速箱，差异在哪？

选择这些车无疑都是在为品牌消费，品质排在品牌之后说明真不懂车， 不过能用这一标准评价德系也同样可以评价日系，一丘之貉而已。

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