遇见大咖中郭广昌指的车姓省长是谁
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一、遇见大咖中郭广昌指的车姓省长是谁
车俊，男，汉族，1955年7月生，安徽巢湖人，1973年12月加入中国共产党，1973年2月参加工作，中央党校函授肢升学院经济管理专业毕业，中央党校大学学历。
现任浙江省委副书记漏饥缓、省人民政府省长、党组返模书记。
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遇见大咖是一档谈话类节目猜尺液，主要以访谈形式呈现。如果您有其他问题需要咨询，欢迎随困并时向我提问。
二、郭广昌不断进击酒业车业,他还在等待什么机会?
青年时代，郭广昌曾骑着一辆自行车从上海来到北京。而为了返程，他又卖掉了自行车换取一点路费。
多年之后，在马云的“HHB音乐酒吧”开业仪式上，郭广昌已从哲学青年，化身一代富商巨贾。而他的座驾，也早从自行车变成了迈巴赫。更重要的是，郭广昌看“车”的角度已经改变。他要把握的，是整个汽车产业发展的机会。
如今，郭广昌又一次出手了。
拿下“新能源车阻燃剂龙头”
1月29日，万盛股份（603010.SH）发布2020年业绩预告，预计2020年度实现净利润为3.8亿元至4亿元，同比增长132%至142%。
在此几天前，万盛股份刚刚发布公告称，“复星系”旗下南钢股份（600282.SH）或取代临海市万盛投资有限公司（下称“万盛投资”），成为公司新的控股股东。郭广昌有望成为公司实控人。
公告显示，万盛股份控股股东万盛投资、高献国、周谨备三昌、高峰于1月27日与南钢股份签订了《股份转让协议》，万盛投资将持有的5000万股公司股份（当前总股本的14.42%）转让给南钢股份，交易总价为11.87亿元。
此外，南钢股份将认购万盛股份拟非公开发行股份7700万股，交易总额不超过15.73亿元。
如果协议转让与定增完成，南钢股份合计将持有公司1.27亿股股份，占本次发行后公司总股本的29.98%，从而代替万盛投资成为公司控股股东。届时，郭广昌将取代高献国家族成员，成为万盛股份新的实控人。
与此同时，南钢股份也发布公告称，公司拟以现金合计不超过28.2亿元收购万盛股份。
公开资料显示，万盛股份成立于1995年5月，2014年10月登陆A股。经过多年发展，公司目前已经发展成为全球产能规模最大的磷系阻燃剂供应商，有着“新能源车阻燃剂龙头”之称。
目前，万盛股份主营业务为功能性精细化学品的生产、研发和销售，是国家火炬计划含岩重点高新技术企业，为全球最主要的磷系阻燃剂生产、供应商之一，主要产品为阻燃剂、胺助剂、催化剂、涂料助剂四大系列。
据中泰证券相关研报显示，2021年，BDP阻燃剂（新型磷系阻燃剂，工程塑料阻燃剂的一种）全球供需缺口将达到3.3万吨。考虑到下游欧洲无卤政策、汽车电动化、下游PC替代ABS带来需求跳跃式增长等因素，工程塑料阻燃剂中期供需缺口正在显现。
南钢股份在公告中表示，此次投资万盛股份，目的就是通过控股万盛股份，实现公祥老毁司“产业运营+产业投资”的发展战略。
不难发现，“复星系”此次拿下万盛股份，正是基于郭广昌以往提倡的投资理念。而在他的汽车版图上，万盛股份的加入，也补充了其中的重要一环。
三、湖北供应商“休克” 汽车厂商现断供危机
湖袜咐陵北逾千家汽车供应商全面瘫痪，导致中国汽车业断供，这迫使一些汽车厂商开始替代它们。
短短月余，新冠肺炎对汽告戚车产业链及销售冲击猛烈。位于湖北的汽车供应商因无法复工复员，生产、出货计划搁浅，有汽车供应商内部人士告诉中车网，或因该缘故，有公司将从车企优先选择的一级供应商沦落为备选。简键
湖北逾千家汽车供应商全面瘫痪，导致中国汽车业断供，这迫使一些汽车厂商开始替代它们。
短短月余，新冠肺炎对汽车产业链及销售冲击猛烈。位于湖北的汽车供应商因无法复工复员，生产、出货计划搁浅，有汽车供应商内部人士告诉中车网，或因该缘故，有公司将从车企优先选择的一级供应商沦落为备选。
复工艰难 湖北供应商"休克"
2月28日，距离武汉封城已到37天。其它省市陆续进入全面复工状态，对比之下，湖北省内大小企业继续停摆，已然逃不脱严重受损的命运。
“我们2月10号开始在办公室工作。公司安排是这样的，限制办公室人数，一周选三天去公司办公即可，这样工作两周，然后从2月24号开始全员复工。公司在消毒各方面做得都很好，员工出行方式也还好，没有人被感染。”圣戈班集团一位负责中国区业务的内部人士告诉手指中车网，位于上海的圣戈班中国总部已逐渐全员复工，但在武汉的工厂依然处于"休克"状态，“实际上武汉的工厂对我们没有多大影响，那边产量比较小，公司在湖北也没有多少客户。我们主要的客户集中在上海，像上汽大众、一汽-大众、上汽通用、特斯拉。”
同样总部位于上海，博世中国的处境并没有圣戈班中国轻松。博士中国在武汉有两家生产转向系统和热技术的工厂，员工数量约800人。博世集团销售网络遍布亚洲，此次疫情，使得在武汉的两家工厂停摆。在武汉疫情爆发之初，博世集团首席执行官Volkmar Denner表示，由于博世严重依赖中国市场，新型冠状病毒可能会影响其全球供应链，“我们需要等待事态的发展。如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。”
业务并未集中在武汉的汽车供应商尚且如此，一些将重要生产力放置武汉的供应商更是雪上加霜。
国际十大顶级汽车零部件一级供应商之一的法雷奥，其全球最大研发中心落地武汉，并在世薯槐武汉设有三个工厂，员工人数达1900名。因此次疫情缘故，工厂生产全部停搜友止。何时复工、复工后又如何把负面影响降至最低，其内部员工对中车网称并不清楚，“疫情把很多计划都打乱了，现在什么都做不了，也都不好说。”
此外，占据全球50%汽车天窗市场的伟巴斯特，最大生产基地也受迫处于停工状态。该基地于2019年9月在武汉建成，汽车天窗年产能达200万套，供应上汽通用、神龙、戴姆勒-克莱斯勒、吉利等中外汽车制造商。
蝴蝶效应下，湖北汽车供应商纷纷"休克"，这也将影响整个中国汽车制造业。
断供危机蔓延 湖北供应商或降为备用
“这次疫情，大家都或多或少受到了影响。影响汽车供应商的因素很多，比如说车企停止生产，那么供应商的货就出不去。我们公司的生产，貌似没有正常启动，只有我们这些坐办公室、做研究的人，可以提前去做很多规划、研究。"圣戈班中国的内部人士对中车网表示，纵使有公司核心业务没放在武汉，但因疫情缘故，也受到波及。
普华永道中国报告指出，全球前十供应商约40%的生产工厂和研发中心处于疫情重灾区。由于汽车产业高度融合且相互依赖度高，短期替换供应商可能性较低，这也导致重点疫情区域零部件供应商生产受阻，致使一些整车厂被迫延期复工或停产。
北京奔驰曾于2月6日向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工，同时称如果2月10日不能复工，北京奔驰单日损失将高达4亿元。2019年上半年，北京奔驰总收入为778.07亿元，日均营业收入4.3亿元。
这一请求虽被外界拿来与积极捐款捐物的车企对比，但汽车供应商和整车厂现状艰难已成不争事实。
"有些客户是在催非湖北地区的供应商赶紧生产、出货，湖北这边催也没用，省内交通都被封锁，我们还在等公司复工消息。我们公司还不至于被疫情拖垮，小企业受到的影响比较严重。"一位不具名的湖北汽车供应商内部员工对中车网说，"湖北地区以外的工厂大多逐渐复员恢复生产，但工厂很多都是外地员工，按照相关规定需居家隔离，而且车企零配件平均库存周期约1个月，所以无论供应商是否在湖北，都将导致整个产业链出现供求关系不平衡。"
湖北汽车工业协会数据显示，目前湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家。根据中汽协统计的数据，我国目前规模以上的汽车零部件企业有1.3万余家，这意味着湖北省规模以上的汽车零部件企业在全国约占十分之一。
值得注意的是，尽管湖北的汽车供应商乃至省内全部企业按下暂停键，但复工后是否会得到相应扶持值得期待。
本月福田汽车在公开信中表示，待疫情结束后，无论湖北供应商何时复工，公司将确保今年的采购额在2019年19.8亿元的基础上增长20%，并且全部现款提货。福田汽车在湖北已布局了包括车桥、离合器、减震器、ECU总成、蓄电池等数十个产品品类供应体系，总计有46家各级供应商，其中采购额超过1000万的有25家。
不过，上述汽车供应商内部人士对中车网称，因湖北供应商无法复工，部分将存在从一级供应商变为二级甚至更低级别的可能。
购车需求延后 汽车产业临大考
中国汽车供应商无法完全复工，打乱整车厂正常运行节奏。同时，2020北京车展也因疫情缘故被迫推迟。
2018年到2019年，中国车市连续两年呈负增长，突如其来的疫情无异于雪上加霜。乘联会数据显示，2019年狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%，相比2018年的3%的下滑幅度进一步增加。另外，在国家统计局发布的41个工业大类行业中，13个行业利润总额比上年减少。其中，汽车制造业利润下降15.9%。
疫情未爆发前，部分机构将2020年视为车市拐点。乘联会曾预计，2020年中国车市有正增长的坚持基础，2020年汽车销量将正增长1%。
根据中车网不完全统计，位于湖北的乘用车制造商有9家——东风本田、东风日产、神龙汽车、东风雷诺、东风英菲尼迪、东风风神、东风小康、上汽通用武汉分公司、吉利路特斯(建设中)。因总部和旗下众多子公司位于湖北，东风系面临的市场形式更为严峻。
2019年上半年，东风集团营业收入为484.47亿元，日均营业收入为2.7亿元。湖北复工日期已推后两次至3月10日，在此期间东风集团营业收入将较上一年同期减少78.3亿元。
业内人士认为，新冠肺炎对1月车市的销量和利润影响有限，但对2月份以及接下来国内车市影响巨大。全球战略公司贝恩公司给中车网发布的研究资料称，汽车属于大宗耐用消费品，用户购买决策慎重也具备时间上的弹性，所以汽车消费需求受短期事件的影响较小。然而，此次新冠肺炎疫情对总体经济运行的冲击迅猛而全面，因此其认为不仅2、3月份的购车需求将被延后，整体的购车需求也会因经济下行和消费力受损而减少。
"对于很多企业来说，如果疫情能够在未来1-2周内控制住，中国的生产和供应恢复，那么可能影响还仅仅是暂时的。但是如果疫情继续发展下去，持续2个月的供应链断供所带来的负面影响将不仅仅是持续1个月断供的两倍，而是十倍甚至是百倍。"复兴集团董事长郭广昌认为。
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到此，以上就是小编对于郭广昌迎接的车省长的问题就介绍到这了，希望介绍关于郭广昌迎接的车省长的3点解答对大家有用。
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