载中国游客大巴侧翻：通辽：致53伤侧翻客车系旅游包车，20名伤者超60岁, 你怎么看

通辽：致53伤侧翻客车系旅游包车，20名伤者超60岁, 你怎么看

中老年人是旅游业主力消费群体，他们有时间，而且参与旅游大军的老人家们，大多经济条件不会差，就是有闲钱又有闲时的人群，为社会贡献了大半辈子，退休后经常出游去看看世界享受一下，是很正常的事，相信作为家人子女如果条件允许，也是非常支持和鼓励老人家这样做。而他们有的是时间，一般在旅游旺季中出游的占比会比淡季少，旅游旺季如寒假、暑假、三个黄金周等，基本以家庭结构或职场人士为主，而余下的淡季以中老年人为主客群、然后就是职场人士（包括各种会议拓展类）、学生的春秋游等结构为主，当然其中中老年占比较高。所以无论从客群特性抑或时间轴上看，在12月这个时间节点，一个有51名游客的团队，有20名60岁以上的游客，占比40%的情况一点也不出奇，是非常正常的现象。

而在本报道中，着眼重点是交通事故的发生，是旅游安全怎样提高保障，是游客怎样提高出游安全意识的问题。

交通事故的原因，交由专业的调查部门调查，相信很快会有结果，不管是客观因素还是人为因素，总会调查清楚，给当事人一个交代。

在此以外，怎样人为地避免这样事故的发生，降低事故率，这就首先涉及到企业的安全生产意识，就是其企业对旅游安全的重视。一般作为旅游车队，要给司机定期做安全培训，灌输旅游安全意识，可以说司机一手掌握着全车人的生命也不为过，所以司机的安全意识培训非常重要，这关乎到司若出现疲劳驾驶的情况的正确处理方式以及在路况复杂的情况下车速控制的诸多重要安全问题。所以，这归根到底，是旅游车队的安全生产培训是否真实落地的问题，面对同样的客观条件，如果不是车况突然出现问题，那么还出事故，剩下的原因，可能是人为因素应该会更多。

另外在游客方面，我一直认为，既然出游，就必须要买份旅游保险，买个安心和保障，这个与线路的长短以及旅游的方式无关，这是对自己的负责，对家人的负责，是态度的问题，所以作为游客本人或是游客的家人，都应该有出游就买旅游保险的意识，如果游客当事人没这个，作为家人，理应有义务劝说其购买旅游保险以防万一。

最后，没有人愿意发生任何的交通事故，在人为因素影响较大的情况中，应尽力提高安全意识，尽力降低人为影响的风险，例如在车这方面，有条件的车队可以装上定位监测器，可以检测到车队在地图上看有没有超速，通过司机位置检测器，了解司机是否有疲劳驾驶现象，如发现苗头可立即做出合理的调整，降低人为因素风险。

到此，以上就是小编对于载中国游客大巴侧翻的问题就介绍到这了，希望介绍关于载中国游客大巴侧翻的1点解答对大家有用。