中国队主打自助奥运：现在国产的新能源汽车续航都能达到400了，是不是等充电设施铺全面了，内燃机的车就要被替换了

现在国产的新能源汽车续航都能达到400了，是不是等充电设施铺全面了，内燃机的车就要被替换了

现有新能源汽车的续航里程虽然经历了一些技术改进，比如三电合一，控制电池、电控管理技术的提升，续航里程已经从最初的不足200公里，慢慢提升到300-400公里，但这种提升还都仅仅是一种量变，改变不了现在电动汽车和配套技术还处于过渡期不完善的状况。

1.电池

电池的能量密度现在还远远小于燃油，一箱燃油几十升，虽然热效率很低，但能量密度高可以续航400-500公里，而电动汽车的电池基本都会布局在整个底盘，甚至自重会超过车身重量的一半，能量密度还是很低。锂电池在冬天的衰减目前还是一个很头疼的问题，如果夏天能跑400公里，但是到了北方寒冷的冬天有可能200公里都到不了。

锂电池的价格目前也比较贵，一旦出了保修期更换电池可不是一笔小花费。而随着电池技术的进步，目前电池的能量密度很可能在5-10年后都会变得非常落后而淘汰，可曾记得2008年北京奥运会那批电动出租汽车，后来就很少看到它们的身影，现在早已经都销声匿迹了。

2.充电速度

目前电动汽车的充电时间也是一个瓶颈，慢充往往要7-8个小时，如果自己家里有车库可以装充电桩还好可以夜晚充电，比较普及成熟的快充桩目前充满电动车至少也得超过1个小时。随着类似石墨烯这些比较昂贵的黑科技逐步普及民用让充电的速度能低于加油的时间那就比较看好了。暂时充电还是很不方便。

3.充电站

在城市、景点或高速相对固定的活动范围还好，环境比较熟悉，哪里有充电桩比较清楚，但是到了偏远地区或者哪怕是出趟外地二三线城市电动汽车相对燃油或混动车型还是有很多不方便的地方。充电站因为不像加油站需要储油等因素，未来充电站可以规模很小的自助机构，但需要有大量均匀分布的充电站才可以方便电动汽车随时补充燃料，告别行程规划的忧虑。

随着电动汽车的普及，更多企业的参与相信在未来5-10年，光伏发电量、充电技术、电池还都会有比较长足的进步，燃油车也终将会被电动汽车取代，但短期如果不是很需要或大城市无法摇到号就更不应该着急更换新能源汽车，等于花很多前买的也是一个过渡性的产品，很快就会被淘汰掉的，还是再等等吧。

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