地铁乘客拉紧急拉手：昆明地铁车厢加装挂式拉手，可以说是一大进步吗

昆明地铁车厢加装挂式拉手，可以说是一大进步吗

理论上昆明地铁车厢装挂式拉手是关乎人性化细节的处理，越是细微的环节处理好了，也就能算是一种进步。地铁车厢究竟应不应该装挂式拉手，对于矮个子的乘客来说昆明地铁横杆扶手太高没拉手， 这种“望杆兴叹”的情况需要得到解决。目前昆明轨道交通集团有限公司在地铁6号线列车上已试装挂式拉手，后面还需要根据安装效果，将进一步研究在其他地铁线路车厢上安装拉手的事宜。

让我们感到欣慰的是，能够倾听民意，在地铁车厢安装拉环，说明大家的声音越来越得到重视。其实早在2015年昆明地铁1、2号线一期开通后，就有市民向时报反映，希望地铁车厢增加拉手。彼时，昆明轨道公司工作人员回应称并无增加拉手的计划，原因有二：一是地铁车厢上的竖杆、扶手足以满足乘客需求，这些竖杆、扶手在一节标准车厢内有40处，能够满足个矮乘客的需求。另外就是手环不稳定，易产生磕碰现象，会影响乘客的乘车感受。

昆明地铁3号线、6号线一期开通后，全线网客流量会逐步增长到每天60万～70万，目前每天客流量维持在45万人次左右。其中，1、2号线增长了大约2万-3万，3号线、6号线一期每天客流量在10万以上。最高峰时，地铁线网达到46万至47万人次。早高峰时，开往呈贡的地铁车厢里几乎人贴人，个高还好，个矮的只能围着坚杆抓一圈，尴尬不说，人多一挤，呼吸的气息喷在别人脸上也不礼貌且不卫生吧。

市民的声音终于得到回应，这也是轨道公司和政府有关部门广纳民意、广听民声、广聚民智的一次小小实践，只有做到群众呼声听得见、提出问题有人管、整改措施持续抓、工作效果大家评，才算真正为民办实事。毕竟，政府提供的每一项公共民生服务，老百姓才是真正的检验者和受益者，也最具有发言权。

群众有呼声，政府有回应，才能形成双向互动，有效呼应。昆明地铁6号线在车厢试装挂式拉手，虽然只是迈出了一小步，但在改进服务理念、改善服务意识上却迈出了一大步，所以还是请给他们一些掌声。

都市时报 许建龙

到此，以上就是小编对于地铁乘客拉紧急拉手的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁乘客拉紧急拉手的1点解答对大家有用。