提前还贷升温：小排量汽车冬天封闭进气格栅，水温上升很快，保持良好水温，长期是否节油

小排量汽车冬天封闭进气格栅，水温上升很快，保持良好水温，长期是否节油

我是混动车，由于燃油效率比较高，燃烧相同量的汽油产生的额外热量比较少，所以和小排量汽车有一个共同的问题，那就是在冬天会比较费油，尤其是打暖风的时候。所以我封闭了进气隔栅，然后测试了一下市区短途的油耗从7.5－8.5降低到了5.5－6.5，我担心散热受到影响就用软件测了一下，除了dc dc转换器温度较高以外，Igbt和牵引电机发电电机这些都没有问题，30多度就算高的了，牵引电机偶尔会升高到40多度，但是由于独立冷却的原因，到达这个温度以后，电机就开始驱动水泵，温度又下降到30多度，所以说是很受控的，至于水温基本上超不过80度。ATF温度基本只有二三十度。而刚才说到的dc dc转换器其实不在车头，而是在后备箱里面的电池组中。既然对散热没有影响，油耗又大幅度下降，那么就可以封闭。但一定要注意，混合动力车要把电机独立冷却散热器那个位置留出来，小排量涡轮增压也要把中冷器的散热口留一半。如果埃及币提散热器不带有强制冷却或者不和水箱整合在一起没有风扇帮忙也要单独留出来。还有就是不要封闭引擎的进气道。

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