俄新型洲际导弹服役：中国火箭军的洲际导弹列车有多厉害

中国火箭军的洲际导弹列车有多厉害

“导弹列车”全称“军用铁路导弹系统”，该系统概念源自苏联，20世纪60年代起开始研制、1987年正式部署，曾经是苏联战略火箭军的重要装备。

与公路机动的洲际导弹发射车相比，导弹列车特征更不明显（从卫星侦察照片或航拍照片上来看就是普通的列车车厢），因此隐蔽性更高，这成为该系统具有比普通洲际导弹发射车更强的威慑能力的根源。

苏联解体后，美国三番五次要求俄罗斯销毁SS-24洲际导弹列车，而俄罗斯则在2005年销毁导弹列车后于2014年恢复导弹列车的研发、并计划于2020年重新部署导弹列车，由此可见导弹列车具有很强的威慑性和十分灵活的攻击能力。中国导弹列车是在于2006年被传存在的，从编组构成上来看与俄罗斯的导弹列车基本相同，都由车头、三节导弹发射车厢（每个车厢各装载一枚东风-31洲际导弹）、三到五节控制和勤务车厢组成。

与苏联的SS-24导弹列车相比，东风-31导弹列车具有更强的攻击能力，这一方面是由于东风-31作为上世纪90年代定型的导弹在设计上比80年代的SS-24更为优异，另一方面在于中国具有远比俄罗斯更庞大、通车里程更长的铁路网，因此中国的导弹列车在部署上更加灵活、也更难以被确定方位，可以说是“神出鬼没”。考虑到美国的洲际导弹都采用固定部署，导弹列车可以视为中国在战略威慑力和打击能力上对美国的一种“非对称”优势，能起到“四两拨千斤”式的效果。综上，中国火箭军的导弹列车攻击能力强、生存能力优异、且具有非对称优势，算得上是一种“杀手锏”级的武器系统。

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