SU7开39公里出故障：苏联/俄罗斯苏-25“蛙足”攻击机的改进型是苏-39吗

苏联/俄罗斯苏-25“蛙足”攻击机的改进型是苏-39吗

苏霍伊苏-39攻击机是苏联苏霍伊设计局研制的一种亚音速近距离空中支援攻击机，其结构简单，结构坚固，易于操作维护，适合在前线战场恶劣的环境中进行对己方陆军的直接低空近距支援作战。

它是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-25基础上发展的全天侯攻击机，最初称苏-25TM，1995年改称苏-39。该型具有很强的作战能力，可在复杂天气和夜间攻击坦克、装甲车辆和自行炮，而且可打击快艇、登陆艇和驱逐舰，以及陆军航空兵的飞机和直升机等。

苏-39的气动外形是基于苏-25UB教练机而设计的。与苏-25U相比较，苏-39的前机身更宽而长，以便容纳光电瞄准和制导系统。此外，苏-39的后座舱空间容纳了增加的油箱和电子设备。在前机身，安装了改进的航空电子设备，为此机身右下部的双管炮的安装位置做了调整，顺带令前起落架向左移动。中间机身段与苏-25UB一样。苏-39后机身装有新增的第4个机身油箱和新设备。

尽管有相当高的技术含量，苏-39尚存在一些问题：座舱按照当前飞机座舱的基本设计方案，座舱内除了广角平视显示器外，还应该有2个或3个多功能显示器的仪表板、设计合理的操控台和带有数据输入键盘及平视显示器的控制面板。而苏-39的座舱内除了有平视显示器和阴极射线管显示器外，与其先驱苏-25的座舱完全相同。尽管苏霍伊设计局称其座舱设计得很好，但一名飞行员不可能充分利用飞机的所有功能，只不过其座舱的布局可以为提高航空电子设备的综合程度打下基础。西方飞机的电子设备通过利用1553B数据总线使电子设备综合程度大为提高。相比之下，苏-39的电子设备的综合程度和灵活性要低得多。

另外，把雷达设置在机身下方，使其应用受到较大的限制，特别是影响它对空中目标的探测，而且雷达天线接近机身腹部的金属，也会对雷达的性能产生不良影响。武器的综合是一个难度较大的问题。由于受到传感器性能的限制，使得一些武器的效能不能充分地发挥。在苏-39的武器中，除了反坦克导弹的效能比较好以外，其它武器的战术攻击能力均比不上北约的现代飞机。为了保护飞行员的安全，苏-39采用了很好的防护措施，但在高密度的防空火力之下，飞机的生存能力不能只依靠防弹钢板的保护，往往还与许多其它的因素密切相关。

从总体看，苏-39还不能符合未来高技术战场环境的需要，其作战价值值得怀疑。对于人机接口程度有限，座舱能见度较差，以及其它固有条件受限制的单座亚音速飞机来说，要完成近距空中支援，超过战区前沿纵深达到450千米作战的使命，似乎有些鞭长莫及。

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