高速公路惊现老头乐：多地出台政策治理「老头乐」，如何看待此事？老年人出行需求与交通安全如何平衡

多地出台政策治理「老头乐」，如何看待此事？老年人出行需求与交通安全如何平衡

一句话概括：“老头乐是老年人出行最安全的交通工具，没有之一。”

不安全的是“人”，不是“工具”。

他们那一代人没有赶上考驾驶本的机会。等老了以后更没有机会去考了。那凭什么去剥夺他们的路权呢？为什么要去剥夺他们的生存权呢？

难道老人不能出门吗？难道老人出门就得靠腿吗？难道老人出门骑一个新国标电动车就比三轮车更安全吗？

说白了，现在就是公共资源有限。各方都在争夺各自的路权。而只有把别人排除在外，自己所占领的公共资源才更多。这本身就不是一个公平的事。

作为整个公共资源里面消费最高昂的汽车来讲。他不想让任何的交通工具占有他的公共资源。别说老头乐了，两轮自行车、摩托车、哪怕是行人、大卡车，都巴不得给禁了。连路边的非机动车道都划成了停车带。那请问非机动车去哪？

社会的公共资源是给我们社会当中上、中、下各个阶层所分配使用的。不是说哪个阶级话语权强？他就可以侵占别人的公共资源。这不是我们国家所追求和向往的道德和价值观。

不管每个人生活在什么样的社会阶层。也不管每个人生活在哪个年龄段？他的需求是不一样的。

管理交通是管理这个社会所有阶层和年龄段的人的需求。

任何空中楼阁和表面现象的建设。最终会导致整个社会发展的不均衡和社会矛盾的激发。我认为这是不妥的。任何产品的出现，他肯定是符合市场需求的。那么，为什么有这么大的市场需求却我们要去禁止呢？难道人们需求错了吗？

我反对任何形式的禁老、禁电、禁摩的管理政策。适应自身特色社会发展时期的管理政策才是合理的。我不相信以我们现在的交通管理水平连个东亚小国都比不上。

我觉得根据每个城市的发展特点。去建设自己城市的交通环境和道路才是符合现实的办法：

1、上牌。2、交通安全培训。3、规划行驶路线。4、限制车速。5、交强险、第三者意外险。

就像淄博一样。找到了自己城市发展的特点。合理规范的去管理。坏事也会变成好事。坏事也会变成发展机会。也会得到全中国人民的支持。

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