过泸定桥强制买保险：泸定桥13根铁链一万多个铁环40吨，在三百年多前是如何建造的

泸定桥13根铁链一万多个铁环40吨，在三百年多前是如何建造的

在四川的大渡河上，存在着这么一座闻名全国的桥，这座桥非常特殊，主体是由13根铁索构建而成，铁索中的铁环重达40多吨、全桥长达100多米。

在那时而湍急时而平缓的大渡河上，这座桥坚守了200多年的时间，在这200多年的时间中，它一直横亘在大渡河的河流两岸，默默地为河流两岸的川区、藏区人民提供了许多的出行便利。

这座桥就是改变了我们现如今历史的泸定桥。

建造泸定桥的原因

在泸定桥出现之前，人们只能依靠小小的木船往来于大渡河两岸之间。

如果是平时河流平缓的时候还好，人们出行没有什么问题 ，但是如果河水暴涨的话，那么是没有什么人敢乘坐那些小木船往来于湍急的大渡河两岸的。

在这个时候，要是河流两岸有人想要运送什么保质期不长的货物，那么他们绝对会蒙受巨大的损失，毕竟等到水流平缓的时候，他们的货物早就已经变质得不成样子了。

在清朝康熙年间的时候，为了解决这大渡河两岸的交通问题，泸定桥就出现在了历史之中。

当时在经过康熙皇帝的同意之后，四川当地的官府着手筹备起了造桥事宜。

造桥的方法

按照那个时候的造桥技术，人们是根本不可能在如此宽广的大渡河间造一座砖石桥的，于是为了顺利完成造桥任务，充满着智慧的古人们就想出了用铁索造桥的方法。

想法产生出来后，下一步就是造桥工程的开启。

为了造这座桥，官府调集了40多吨的铁料以及众多匠人来到河流一侧，就地铸造起了制作铁锁的铁环。

那时候，因为造桥事关重大、容不得出半点错误，所以在匠人们铸造每一枚铁环的时候，他们都必须在铁环上留下自己的标记，这样如果将来哪一天出了什么差错，也能找得到人负责。

在铁索制造完成之后，造桥工程又进入了下一步。

在这下一步里，人们需要把位于河流一端的铁索拉到另一端，以此连接河流两端。

但是这个时候问题就来了，如果用船只运输的话，因为这些铁索太过于沉重，那时候的小木船是根本没有足够的动力把这些铁索拉到河流对岸的。

因此为了解决问题，古人们再度发挥了自己的智慧。

接下来，他们想到了一个方法。

在这个方法中，他们需要先准备一些粗大的绳索，将这些绳索的一端固定在河流的一端，绳索的另一端放在船上用船给运输到河流的另一端，打算先用绳索连接好河流两岸，再用这些绳索把沉重的铁索拉到河流的另一端。

为了能在拉铁索的时候固定好铁索，他们又找来了一些非常粗壮的竹子掏空制作成竹筒，用这些竹筒穿在绳索上，然后再用铁索固定在绳索和竹筒之间。

在做好这些准备之后，对面的人就可以用轮盘拉动另一端的绳索把铁索拉到对岸了。

过大渡河并不只有泸定桥途径

在不了解实情的情况下，可能很多人会觉得过大渡河只能走泸定桥，但实际上并不是，如果无法通过泸定桥的话，那么是可以选择从一些合适的渡场坐船抵达河流对岸的。

在清朝中后期的时候，太平天国的将领石达开就是打算乘坐船只带领军队渡过大渡河的。

原本，走泸定桥比较保险、省力一些，但是由于当时他们的军队和泸定桥之间还隔着一条河流，所以他们放弃了泸定桥路线，直接就在大渡河旁制造起了木船。

只不过在他们建造好船只之后，大渡河恰巧河水暴涨、阻断了他们的去路，因此他们才经历到了被清军围剿的下场。

我军的情况和石达开的情况有所不同，在我军度过大渡河的时候，他们和泸定桥之间并没有河流的阻隔，直接就能前往泸定桥方向。

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