两直升机相撞致10死：我军直升机单轮悬停救人，这个过去有过吗

我军直升机单轮悬停救人，这个过去有过吗

最早的是30多年前，这个有官方报道。

1983年1月9日上午10时，平陆县常乐公社车村大队一艘渡船，满载旅客从黄河车津渡口向对岸驶去。由于时值严冬季节，天气寒冷，河面上满是冰凌，阻塞了航道，渡船无法靠岸，只好调头返回。不料船行到河心时，突然被上游涌来的几十块冰凌夹住，冰凌和船体很快冻在一起，使渡船悬浮在河心里。船上49名乘客和9名船工面临船破人亡的危险。由于渡船离河岸太远，呼救无人听见，船上又无通信工具，7个小时过去，才被岸上的人们发现。当地干部群众赶到岸边，想尽办法抢救，均未奏效。

在此紧急关头，他们向空军求援。北京军区空军航空兵运输团派出傅文明和杨英源两个直5直升机机组，于1月10日凌晨2时起飞，冒着零下30多摄氏度的严寒，连续飞行3个小时，飞到现场上空，两架直升机先向渡船投下60件棉大衣和部分食品。首先解决船上旅客的御寒和吃饭问题，但是如何营救被困旅客离开现场便成了最重要的问题，直升机根本无法在船上降落，怎么营救呢？

傅文明和杨英源两个机组巧妙地采用了“飞悬冰河救亲人”方案，接着他们大胆采用从未在训练和执行任务做过的“单轮悬停”动作，即将直升机单轮轻轻触在船头板上，直升机处于悬停状态，让船上群众直接登机。他们连续工作10多个小时，往返11次，将58名遇险群众全部救上了岸。

傅文明和杨英源两个机组采用“单轮悬停”动作，其难度相当高，一是几乎没有悬停高度，单轮触地才能使受困旅客迅速登上直升机；二是渡船根本没有直升机悬停的有利空间和时间，必须依靠飞行员高超的飞行技术和过人的胆识，抓紧时机，用这种惊险的飞行方式营救旅客。

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