买燃油车成了少数派：当国家大力推行电动新能源车时，一汽红旗为何重新入局燃油车市场

当国家大力推行电动新能源车时，一汽红旗为何重新入局燃油车市场

先思考一个问题：国家大力推行新能源汽车和红旗重新入局燃油车市场有着必然的关系吗？答案是没有，甚至可以说这是截然不同的两件事情。

国家大力推行新能源车是因为新能源是以后汽车技术发展的必然趋势，而一汽红旗重新入局燃油车市场属于长期势能释放的结果。

红旗品牌近来连续发布新品，销售数据也是逆势增长，这给人很明显的重新入局燃油车市场的感觉

据相关数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量158.2万辆，同比下滑12.5%。从这个数据来看，车市销量进一步缩小，除了日系之外，仍有一个品牌大幅度的逆势增长，它就是红旗。

在如此恶劣的环境下，红旗同比增长120%的销量。5月份实现新车销售6400辆，1~5月累计销售了2.6万辆汽车，同比增幅达到300%以上。销量如此增长，还是因为接连发布H5、H7以及HS5等新品，特别是作为中级车的H5，销量能够稳定在3000多辆，是一个很不错的成绩。而这些都是传统意义上的燃油车。

以上种种，给人的感觉是红旗强势崛起了，并以雷厉风行之势入局传统燃油车市场。

实际上，红旗崛起是一种长期静态势能的释放，梳理产品线、优化管理组织、布局海内外研发只是激发的功效

自从徐留平入主一汽之后，对一汽进行了彻底的改革。徐对自主品牌的战略布局就是彻底激活“红旗”品牌，目标比较清晰。所以，后来的一汽大众骨干力量的注入、1万亿的信贷授权以及寻求海内外著名工程师加盟，都有效的激活了这个品牌。

不少人都以“英雄造时势”为由，认为徐的加入使得红旗洗心革面。但稍微细想，你会发现红旗H5、H7及HS5、HS7等车型，怎么可能在1~2年的时间纷纷上市。唯一的说法就是红旗品牌的工程师也在持续、不间断的搞着研发、设计与制造，后面突然爆发只是“激活”而已。

至于红旗品牌为什么短期能获得成功？那就更简单了。无非是H5、H7及HS5定位都特别清晰，“高端豪华”、“中型或中大型”等标签是这些产品的最好说明。加之价格上仅仅持平普通合资品牌，让消费者欣喜若狂。以往的销量少、基数就小，就更容易呈现指数级增长现象。

红旗经历着最佳发展期，天时、地利、人和为期护航，想不火都难。但一样会经历成熟、阵痛等发展期

国人对红旗品牌有着特殊的情感，它不仅仅是共和国长子，一直以来更是充当着中国的官车、阅兵车等角色。从伟大的毛主席时代到现在，其品牌形象根深蒂固到国人心中。这根本不用怎么宣传，也不用怎么冲高，就已经是高端品牌了。

所以，国人希望他变强，成为中国豪华汽车的代表。在政府、银行都鼎力支持的情况下，加上红旗推出多款定位清晰的车型，起成功是必然的。

但这个时期，只是把摊子铺大了。要想做细做精，还是会重走长安、吉利等车企的路子。以后产品升级、盈利水平、管理体系都将会影响品牌发展的制约因素，会有成熟、阵痛等发展期。

综上，国家大力推行新能源车和红旗重新入局燃油车市场没有必然的关系。国家大力推行新能源车是因为新能源是以后汽车技术发展的必然趋势，而一汽红旗重新入局燃油车市场属于长期势能释放的结果。

以上就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。

到此，以上就是小编对于买燃油车成了少数派的问题就介绍到这了，希望介绍关于买燃油车成了少数派的1点解答对大家有用。