投2亿大桥围栏倒塌：贵阳花果园垮塌事故中砸坏的10多辆车谁来赔？律师：物业和房开承担, 你怎么看

贵阳花果园垮塌事故中砸坏的10多辆车谁来赔？律师：物业和房开承担, 你怎么看

对于花果园的感情一直很复杂，这次连廊垮塌这个事情，算是近几年，发生在身边最近在咫尺的一次事故了，而且其实也算是“不幸中的万幸”，因为刚好砸下来的时候，是清早5点左右的时间，要知道，虽然半山小镇位于花果园的边界区域，不算最核心的地带，但是，整个花果园的人车流量都是不小的，半山小镇虽然距离花果园的核心区域比较远，但是也还是有不少人、车流量的，如果这个钢结构垮塌发生在上下班的高峰期，那么可能就不只是财产损失几辆车这么简单了，很可能后果不堪设想。

△垮塌的连廊

其实，修连廊，也要看是为什么修，坊间大体上有两种声音：一种是为了把二楼的门面和商铺激活，利用连廊把客流量引过去，另一种也就是为了行人过马路方便，也就是类似于过街天桥的作用。如果是前一种目的，我觉得真的没必要大费周章，毕竟如果把客流引导到2层上面去了，那么原先一楼的门面和商铺的利益可能就会受到一定影响，而且二楼的商铺和门面，除非是单独的购物中心商业体，否则沿街的商业类目，感觉给人的体验感和品质感都不会很高，效果其实真的很一般。

△密集的人流量

如果是为了后一种目的，也就是过街天桥的主要功能，其实是无可厚非的，而且这一部分的责任，我总认为应该是属于市政工作，毕竟周边的道路都属于市政道路，而且，如果由官方来修建过街天桥的话，无论是从质量上和还是从规划上，也会更加有保障和更加科学合理，把这一部分“分内之事”分担给房开和物业，也是有一定的风险性的，就好比这一次，钢结构如果垮塌下来压倒了行人，那么可能问题的后果会很严重。

△需要投入更多公共资源治理的城市核心区域

出了这一次事件，其实也暴露出一个比较大的问题，是不得不面对，也是急需推进的：

花果园作为从2010年就开始开发的大型社区，到现在2019年已经差不多快10年了，很多公共基础设施，比如高楼栋内外的电（扶）梯、人行道上的井盖、水电线路管网、路面减速带、护栏等设施，尤其是高楼的窗户（很多窗户使用的胶水是有使用年限的）等， 都需要一次比较全新的大的“旧城改造”了，对各种设施进行维护和更新，毕竟这么大一个社区，牵涉这么庞大的市民群众的人身财产切身利益，如果不对这些存在风险的因素进行治理，那么可能后续的损失和后果就不那么乐观了，而且，这一系列的旧城改造，应该由官方牵头，而不是把一些分内之事交给房开和物业，前者的公共服务机构，而后者是盈利企业，毕竟对花果园的旧城改造，也算得上是一个重大的民生工程，总之，对花果园的公共资源投入，再多都不为过，但至少不应该是目前的这种水平。

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